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公交车 ：工程造价便宜，资源回收满意度低的原因和后果是什么？并且性价比高压根OP，一个Bus客运站就可以拉超多线路，并且获得难度系数极低，小缺陷是公共交通也会塞在车阵中，并且路面假如产生更动，就需要修復线路。
地铁站 ：较大优点不是占路面室内空间，他的空间与路面单独，因此最不易遭受影响，也无需清除哪些阻碍物，地面上就仅有小小的一块罢了。
飞机场 ：这个东西引进的顾客，觉得上十分不正相关，CP值极低，不确定性是不是旅游观光消沉所产生的，可是独特房屋建筑每一种全放了，也放了路轨电梯轿厢遗址，可是飞机场便是没有什么顾客发生。
列车 ：无论是货物运输或者货运物流也不强烈推荐，铁路线的缺陷过多并且都难以改进。关键问题有下面二点。
①列车拥堵：即使设计方案了旁安全通道，让不依靠站的动车可以直行车而不需进到，火车自身也是有较长的容积，只需两头班车，一班停靠中、此外一班等在后面，随后那样就非常把旁安全通道通道卡住，运客运车卡住运货车，或者相反的状况都十分普遍結果便是旁安全通道压根无论用。
②占地面积室内空间大：了处理部分的阻塞问题，必须耗费的商业用地室内空间十分极大，铁路线转向比道路欠缺延展性。除此之外，火车会卡死铁路线平交道，假如火车自身也卡住了，那麼铁路线平交道便会锁起来，因此铁路线或者路面应选在其中一者改高架路化，要不然非常容易导致交通出行偏瘫。
