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我们知道的是，天美设计的弯道一般分三种:s型弯道，u型弯道，直角型弯道；我们以一些经典弯道案例来讲一下如何过弯：
s型弯道咱们以美洲大峡谷来举例，一大堆假弯，通过转向来过之前的，最后一个转向能过去的话用普通漂移，过不去可以用侧身过弯。
u型弯道最简单，会进阶的话用进阶来过弯，不会进阶用段位就可以的。
直角弯道在赛道中是很多，可选择的方法也很多，比如夜沙飞跃点刚过去那个直角弯，可以甩尾cww撞墙进行过弯，也可以用进阶cww进行过弯，取决于地图的跑法。玫瑰之恋开局那个也是用甩尾进行过弯的。其实这个游戏是不难的，只要练好技巧，熟悉跑法，成为大神是指日可待的。
一定要好好的练习，多练习熟悉弯道，才可以过弯更顺利，虐人也更多。
飞车现在已经有越来越多的人玩了，相信一些很常见的技术大家都会的差不多，什么段位单喷，双喷，侧身等等漂移技术。但是现在很多玩家和真正车王之间的差别在哪里呢?今天小编就给大家解析第一个差距——过弯的差距。
飞车中跑出好的记录，赛车性能是一个方面，技术是一方面，最重要的就是细节，看到这里大家可能会问，细节细节，到底什么是细节?其实细节就是每一次漂移处理的怎么样，和你整场路线的选择，细节决定你的记录，这是毫无疑问的。
今天我给大家讲解一下多次点松漂移键来快速过弯和拉车头。
很多高手在过U型弯的时候，你们可能会看到他的车头左右摇摆的很快，其实这就是段位过U弯的方法，
指法(以向右漂移为例)：
1：↑+→+漂移键到达A点
2：↑+←+漂移键到达B点。
3：此时请注意 松开漂移键，按住↑+← 迅速在B点之后一点点距离按一次或者两次漂移键，把车头迅速拉回直道方向，然后双喷，或者link喷，有氮气就在B点接Cww喷，这个需要自己多多练习，成功以后，你的技术会有很大的提升!!
ps：在第二次点松漂移键的时候，比如说你出弯的车头方向向右，那么你按漂移键的同时，一定要按一下和出弯方向相反的方向键，否则的话车头会不可控制的甩出去!!
飞车假弯怎么过呢，我们一起来看一看。
飞车现在已经有越来越多的人玩了，相信一些很常见的技术大家都会的差不多，什么段位单喷，双喷，侧身等等漂移技术。但是现在很多玩家和真正车王之间的差别在哪里呢?今天小编就给大家解析第一个差距——过弯的差距。
飞车中跑出好的记录，赛车性能是一个方面，技术是一方面，最重要的就是细节，看到这里大家可能会问，细节细节，到底什么是细节?其实细节就是每一次漂移处理的怎么样，和你整场路线的选择，细节决定你的记录，这是毫无疑问的。
今天我给大家讲解一下多次点松漂移键来快速过弯和拉车头。
很多高手在过U型弯的时候，你们可能会看到他的车头左右摇摆的很快，其实这就是段位过U弯的方法，
指法(以向右漂移为例)：
1：↑+→+漂移键到达A点
2：↑+←+漂移键到达B点。
3：此时请注意 松开漂移键，按住↑+← 迅速在B点之后一点点距离按一次或者两次漂移键，把车头迅速拉回直道方向，然后双喷，或者link喷，有氮气就在B点接Cww喷，这个需要自己多多练习，成功以后，你的技术会有很大的提升!!
漂移的作用是：在过急弯时尽量贴近弯道内侧以节省时间，并且能得到N2O（N2O的作用是在一定时间内为车辆助力，使车辆达到更高的速度）。
连漂是对一种快速地进行边漂边喷的技术的称呼，连漂分两种：一种是连喷，一种是双喷。
基本QQ飞车漂移技巧：
在直道结束即将入弯时，按住“→”键，紧接着按SHIFT键（以下简称S），这时车开始漂移，漂移结束并即将进入直道时，松开“→”键和“S”键并按“←”键以调整车身方向。在漂移过程中一般不需要松开“↑”键。
高级QQ飞车漂移技巧：
漂移尽量贴近弯道内侧，如果在漂移过程中车身有撞墙的趋势，那么预先松开“↑”键，但不要松开其他键，这样会使车速下降，同时可以避免撞墙。
QQ飞车漂移后小加速技巧：
在基本漂移结束后松开“↑”键并立即按下，这个松开和按下的间隔尽量控制得短些。
QQ飞车N2O加速连续漂移技巧：
N2O加速连续漂移是在使用N2O过角度不大但较长的弯时使用的，在使用了N2O后，进行基本漂移，基本漂移后车仍在N2O加速中，这时：同时按下“→”键和“S”键，再按“←”键。之后重复以上步骤，注意时间间隔应该尽量短，且要有节奏感。在这个过程中不要松开“↑”键。
QQ飞车的很多地图都有假弯
s型弯道以美洲大峡谷来举例，一大堆假弯，通过转向来过之前的，最后一个转向能过去的话用普通漂移，过不去可以用侧身。
u型弯道最简单，会进阶的话用进阶，不会进阶用段位就行。
直角弯道没有很多，可选择的方法也很多，比如夜沙飞跃点刚过去那个直角弯，可以甩尾cww撞墙过，也可以用进阶cww过，取决于地图的跑法。玫瑰之恋开局那个也是用甩尾过。
第一步，小漂双喷，松开漂移和方向键，氮气滑小喷。第二步，也是最难的一步，按回方向键这时候车身会往外滑，也就是所谓的拖漂，就要用快速出弯来终止拖漂，完成出弯操作。第三步，使用剩下一个小喷，届时进阶氮气入弯就完成了，这中间可加停滞，也就是防止怼墙。暴力入弯这个操作适用于过完后需要双刹的短直道，可以省去双刹时间，会提高速度，如果是长直道，进阶入弯和进阶出弯没什么区别！（除了帅，还有可能下个弯道速度不够，气卡不满，请慎重使用）
1，很多人在转弯的时候喜欢贴着内道走。的确，理论上来说，这样的距离是最短的。
但在游戏和现实中，绝大部分情况下，因为速度的原因，在刚刚进弯的时候，
就会被甩出内道。有些人为了一直守在内道，就用减速来换取更短的距离。
2，但这样一来，很容易就被其它人超过了。
其实过弯有两个原则：1、过弯距离要短，2、过弯速度要快。贴内道这种跑法，
只保证了第一个原则。“外内外”过弯，是很久很久以前就被总结出来了
3，不管是在现实中还是在游戏中，都被高手们反复使用着。时间证明了一切：
“外内外”才是最理想的过弯方法。什么是“外内外”？
说简单一点，就是：1、进弯前靠外道，2、然后切进内道，3、出弯的时候再慢慢靠到外道去。这样过弯的话，不但保证了过弯距离相对较短，而且还能够以最高的速度过弯。
漂移的作用是：在过急弯时尽量贴近弯道内侧以节省时间，并且能得到N2O（N2O的作用是在一定时间内为车辆助力，使车辆达到更高的速度）。
连漂是对一种快速地进行边漂边喷的技术的称呼，连漂分两种：一种是连喷，一种是双喷。
基本QQ飞车漂移技巧：
在直道结束即将入弯时，按住“→”键，紧接着按SHIFT键（以下简称S），这时车开始漂移，漂移结束并即将进入直道时，松开“→”键和“S”键并按“←”键以调整车身方向。在漂移过程中一般不需要松开“↑”键。
高级QQ飞车漂移技巧：
漂移尽量贴近弯道内侧，如果在漂移过程中车身有撞墙的趋势，那么预先松开“↑”键，但不要松开其他键，这样会使车速下降，同时可以避免撞墙。
QQ飞车漂移后小加速技巧：
在基本漂移结束后松开“↑”键并立即按下，这个松开和按下的间隔尽量控制得短些。
看高手视频，体会揣摩他们的方法。
还有我想告诉你，会了游戏里面的官方技巧，最多只是在路上，甚至连路都没上，官方技巧之外还有很多微操作。双刹弹射就不说了，惯性出弯，v型出弯，u甩，弹射甩尾，等等。
还有可能就是练习少了，一般一天两小时起步吧，坚持一个月你应该就可以进步了。前提是你能熬住枯燥的练图。
讲一个不同的思路:形成自己的技巧的风格。适合自己的才是最好的，整理一下思路，多多尝试，会有结果的。很多选手，特别是顶尖选手，往往有自己的技术风格，比如断鸟起步，蛋式弹射，等等，这些或许有一部分梗的原因在里面，但是又确有其事，同样的进阶和弹射甩尾，很多选手微操作不同，可能结果是一样的，但是的确有很强的风格。
最后分享个小知识，为什么之前十一城第一个近道后那个二连弯大家喜欢用cw现在却喜欢用单段进阶的cww了？因为cw提速比cww提速快，在当时车子提速性能并不好所以不需要追求最高速反而更快。现在的追光天蓬动力够强了提速很快，cww反而快一点。
你的思路是很正确的，在熟悉跑法的情况下，出弯速度才是决定一切的存在，并且它是一种肌肉记忆，练了基本上就忘不了了。
飞车现在已经有越来越多的人玩了，相信一些很常见的技术大家都会的差不多，什么段位单喷，双喷，侧身等等漂移技术。但是现在很多玩家和真正车王之间的差别在哪里呢?今天小编就给大家解析第一个差距——过弯的差距。
飞车中跑出好的记录，赛车性能是一个方面，技术是一方面，最重要的就是细节，看到这里大家可能会问，细节细节，到底什么是细节?其实细节就是每一次漂移处理的怎么样，和你整场路线的选择，细节决定你的记录，这是毫无疑问的。
今天我给大家讲解一下多次点松漂移键来快速过弯和拉车头。
很多高手在过U型弯的时候，你们可能会看到他的车头左右摇摆的很快，其实这就是段位过U弯的方法，
指法(以向右漂移为例)：
1：↑+→+漂移键到达A点
2：↑+←+漂移键到达B点。
3：此时请注意 松开漂移键，按住↑+← 迅速在B点之后一点点距离按一次或者两次漂移键，把车头迅速拉回直道方向，然后双喷，或者link喷，有氮气就在B点接Cww喷，这个需要自己多多练习，成功以后，你的技术会有很大的提升!!
ps：在第二次点松漂移键的时候，比如说你出弯的车头方向向右，那么你按漂移键的同时，一定要按一下和出弯方向相反的方向键，否则的话车头会不可控制的甩出去!!
上次回答QQ飞车凯蒂雷诺值得入手吗？问题，本次讲解假弯怎么通过？答案：
qq飞车手游转弯方法共享，转弯是变道及其减少与敌人差异的一个关键点，怎么样才能更强迅速的转弯?下边可以看QQ飞车手游游戏迅速转弯攻略大全。
介绍：在转弯较多的地形图中要想一骑绝尘，就得掌握住出色的转弯方法，因而学好从APEX点飘移转弯至关重要。
要想在转弯多的地形图中一马当先，务必以最大效率根据转弯进而完成弯道超越。仅有依据转弯与众不同的地貌，并应用好过转弯的小窍门，才可以以最大的速率转弯。下面就带大家一起来看一看这些鲜为人知的转弯方法吧!

转弯行车路线的最优控制设计方案线路
仅有取得成功运用APEX点进行飘移的赛车手才可以称之为转弯大神，由于根据APEX点转弯的行驶路线，不仅展示出赛车手对车体操纵得精确，与此同时也可以效率高根据转弯。赛车手以飘移运动轨迹的中线为一部分圆的附近来画弧，所获得的圆心点便是转弯上的APEX点。赛车手在具体赛事中，并沒有过多的時间去用圆规精确测量APEX点的部位，可是大伙儿可以在转弯线路的行车上开展挑选 ，进而让行驶路线在飘移点处无穷大APEX点。
最好的转弯线路便是“里外内”途径根据转弯，赛车手在入弯前驶进里侧行车道，转弯的时候依据车体的部位转变逐渐驶进外行车道，转弯后赛车手再度调节车前部位，则可让跑车再度进到内行车道，进而为跑车的下一个入弯做好充分的准备。这条转弯线路及非常容易切合最好转弯点APEX点。

最优控制行驶路线的智能化表述剖析
里外内且根据APEX点的最好行驶路线，不但是最非常容易获得转弯取得成功的线路，也是数学思维实际意义上的最少转弯行驶路线，因此越贴近APEX点的行车路线，转弯时行车的间距也就越少。跑车特性上的最小转弯半径可以让跑车转弯时更为灵便，因此只需赛车手们的实际操作水平非常好，那麼非常容易得到最大转弯速率。例如A级车具备3.6M的转弯的半径，而B级跑车却具备3.7M的转弯的半径，千万不要小瞧 0.1M的差别，在同样转弯上过弯后的速率相距在30-40千米/钟头。这类数学思维实际意义上的这类最短路线，也促使时速在转弯时的颤振能降至最少。
跑车转弯的实战演练剖析
跑车时速超过240千米/钟头行车时，即使在视角比较大的转弯中也有摔倒的风险。因此在转弯视角比较大时，赛车手可以用一般抓地转弯的方法根据APEX点。假如能在转向以前稍稍来一脚刹车踏板，那麼可以将转弯的速率操纵在220千米/钟头以内，那样将更非常容易获得转弯的取得成功。当转弯的弯道较钟头，则可选用内道 飘移 内道的方法，飘移的方法针对小转弯及其持续转弯都是有很好的解决实际效果，并且运用APEX点，也较非常容易以200千米/钟头的速率取得成功进行转弯。
